Новости компании

Тихая презентация Кольца.

23 Декабрь, 2015
В понедельник 21 декабря пассажиры Московского метро с удивлением обнаружили, что в вагонах подземки появились новые схемы Московского метрополитена.
    В этом не было бы ничего примечательного, поскольку схемы метро периодически обновляются. Однако на этой схеме нанесено новое большое кольцо, правда пунктиром, но со всеми станциями и пересадочными узлами. Вот так буднично без помпы и шампанского фактически публично презентован один из самых масштабных транспортных проектов нашей Столицы – Московская кольцевая железная дорога (МКЖД).
     Что собой представляет МКЖД и каково состояние строительства сегодня.
    Итак, как транспортный объект Малое Московское кольцо было введено в эксплуатацию в 1908 году. Первоначально по нему осуществлялось как грузовое, так и пассажирское движение. Однако пассажирское движение просуществовало недолго и вскоре было упразднено. Таким образом, более века дорога функционировала исключительно как грузовая транзитная линия для переброски поездов между различными направлениями Московской железной дороги и на Октябрьскую ж. д. Интересной факт – при стопроцентной электрификации Московского железнодорожного узла, железнодорожное  кольцо так и осталось до сих пор на тепловозной тяге.
    Судьбоносным для кольца стала дата 11 июня 2011 года. В этот день в ходе доклада президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина Председателю Правительства РФ Владимиру Путину последний принял решение о кардинальной реконструкции железнодорожного кольца. Главным в этом решении было требование об интеграции кольца в инфраструктуру пассажирского транспорта Москвы. Иными словами было решено, что кольцо станет пассажирским. Согласно основной концепции строительства, кольцо из двухпутного станет трехпутным. Два пути будут отданы электричкам, по третьему, как и прежде будут курсировать грузовые поезда. Кольцо станет электрифицированным, на нем будут построены 31 пассажирская платформа с пересадочными узлами, как на существующие линии метро, так и на пригородные направления Московской и Октябрьской железных дорог.  Стоимость проект 212 млрд. рублей. Интервалы движение электропоездов будет составлять 6 минут. Билет на метро и железнодорожное кольцо будет единым, также в едином стиле будет исполнена навигация. Тип подвижного состава, который будет курсировать по кольцу  уже определён, это будут пятивагонные электропоезда ЭДМ4М-500, предусмотрена возможность увеличения количества вагонов в составе до десяти.
    На сегодняшний день готовность линии к приему пассажиров оценивается в 80 процентов. 20 платформ уже построено. Тестовое движение поездов предполагается начать в апреле 2016 года, а регулярное пассажирское движение начнется в сентябре 2016 года. Ввод в эксплуатацию такого крупного транспортного объекта станет поистине эпохальным событием, сравнимым с запуском третьего транспортного кольца. По расчётам экспертов московское железнодорожное кольцо заберет 20 процентов трафика с метрополитена, чем существенно облегчит жизнь москвичей.
    От новостной редакции портала «Рэйл Сервис». На самом деле в идее интеграции пригородного железнодорожного движения в городской транспорт нет ничего нового. Более того, в большинстве крупных городов Европы, да и Мира этот вопрос давно решен. Классический пример Берлин, там существуют две системы U-Bahn – это классическое метро, наподобие Московского и S-Bahn – это электрички, которые пронзают весь город, а в центре проходят под землей. При этом метро и электрички имеют удобные пересадочные узлы, оба вида транспорта имеют единый билет, а линии S-Bahn уходят далеко в пригороды Берлина. Правда стоимость проезда зависит от расстояния, впрочем, как и в большинстве транспортных систем мира, только в Москве еще пока пассажир за единую плату едет куда ему угодно, что безусловно очень хорошо.
    Надеемся, что строительство московской кольцевой железной дороги станет первым шагом в создании большой интегрированной транспортной системы, удобной для всех. Только такое радикальное решение сможет навсегда избавить нас от пресловутых московских пробок.
Прочитано 782 раз

Новости компании

Наша деятельность